Telefon: 22 498 44 49
Godziny otwarcia: pon-pt: 8:00-18:00, sb: 9:00-14:00
Parametr ten pokazuje, z jaką najwyższą prędkością może jechać samochód wyposażony w dany typ opony. Indeks prędkości wyrażamy za pomocą liter alfabetu, którym przyporządkowano wartości w km/h. Przykładowo oznaczenie Y na oponie informuje kierowcę, że nie powinien poruszać się szybciej niż 300 km/h.
Indeks nośności jest ściśle powiązany z indeksem prędkości. Określa on graniczną ładowność samochodu przy jeździe z najwyższą możliwą prędkością. Liczbie podanej przez producenta odpowiada ciężar w kg. Zgodnie z polskim prawem nie wolno montować ogumienia z zaniżonym indeksem nośności, ponieważ grozi to wystrzałem opony.
Na niektórych oponach spotkasz się z kilkoma innymi oznaczeniami, informującymi chociażby o wzmocnionej konstrukcji. Oznaczenie XL na oponach pozwala odróżnić ogumienie z dodatkowymi umocnieniami (np. dodatkowymi warstwami kordu) od klasycznych egzemplarzy.
Opony XL mają ponadto wyższy indeks nośności, co stanowi istotną informację np. dla właścicieli samochodów dostawczych czy kierowców regularnie przewożących większe ładunki.
Możesz również spotkać się z takimi symbolami, jak:
Oznaczenie FP na oponie (Fringe Protector) mówi o tym, że ogumienie jest wyposażone w ochraniacz felgi. Można się również spotkać z symbolem RFP (Rim Fringe Protector), który oznacza oponę z osłoną na felgę. Producent ogumienia Dunlop stosuje symbol MFS.
A jak należy rozumieć oznaczenia opon FR? Litery FR również informują o dodatkowej ochronie dla obręczy. Mowa o ogumieniu wyposażonym w rant ochronny. Rozwiązanie to jest często stosowane w oponach niskoprofilowych, ponieważ przy niższej ściance bocznej felga jest bardziej narażona na uszkodzenia.
Z kolei oznaczenie opony ZR doprecyzowuje indeks prędkości, wskazując, do jakiej prędkości może rozpędzić się auto z pełnym obciążeniem. Przypuśćmy, że na oponie zobaczymy następujący ciąg symboli: 245/40 ZR17. W tym przykładzie widzimy, że w pełni załadowany samochód może jechać z maksymalną prędkością 240 km/h. Kierowcy nie wolno przekroczyć tej wartości, mimo że indeks prędkości dla jego opon wynosi np. 270 km/h.
Są opony, których struktura pozwala na kontynuowanie jazdy po przebiciu. Mowa o oponach Run Flat, o których piszemy szerzej na naszym blogu, pod podanym linkiem. W zależności od producenta tego typu ogumienie może być oznaczone takimi skrótami, jak:
Niektórzy zastanawiają się: „Jak sprawdzić, jakie mam opony? Letnie, zimowe czy całoroczne?” Znaki widoczne na ściance bocznej ogumienia także i w tym wypadku udzielają klarowanych odpowiedzi. Dowiedz się, jak odczytać informacje na temat sezonowości Twoich opon.
Opony przystosowane do jazdy w sezonie zimowym mają wygrawerowany obraz płatka śniegu na tle góry o trzech szczytach (tzw. symbol alpejski). To oficjalne oznaczenie opon zimowych, które wyprowadziła dyrektywa UE pod koniec 2012 roku. Symbol 3PMSF (ang. Three-peak mountain snowflake), otrzymują te modele, których cechy pozwalają na bezpieczną jazdę i optymalne osiągi na nawierzchniach zaśnieżonych, oblodzonych lub zanieczyszczonych błotem pośniegowym.
Przepisy określające, która opona może uzyskać certyfikat 3PMSF, są wyjątkowo restrykcyjne. Eksperci poddają ogumienie zewnętrznym testom oponiarskim. Pozwalają one zweryfikować, czy badany model nie sztywnieje pod wpływem minusowych temperatur, a bieżnik jest wystarczająco głęboki.
Dlaczego to takie istotne? Dobre opony zimowe powinny umożliwiać płynne ruszanie oraz efektywne hamowanie nawet w najtrudniejszych warunkach pogodowych. Jeśli więc zobaczysz na oponach oznaczenie 3PMF, możesz być pewien, że zostały skrupulatnie sprawdzone pod kątem właściwości jezdnych w trakcie zimy.
Na ściance bocznej każdej opony znajduje się wiele symboli zamieszczonych przez producentów. Ciągi cyfr i liter nie są przypadkowe - każdy z nich oznacza inny parametr dla ogumienia.
Dzięki oznaczeniom opon możesz np. sprawdzić, kiedy dany model został wyprodukowany. W tym artykule podpowiadamy między innymi, jak sprawdzić rok opony. Dowiesz się również, jak czytać inne oznaczenia, by wybrać najlepsze opony do Twojego samochodu.
Na oponach całorocznych, a także na ogumieniu zimowym spotkasz skrót M S. Jego rozwinięcie brzmi Mud and Snow, czyli błoto i śnieg. Oznaczenie M S na oponach wielosezonowych świadczy o tym, że poradzą sobie z błotem pośniegowym i śniegiem. Jest to jednak tylko i wyłącznie deklaracja producenta, która nie wymaga potwierdzenia w niezależnych testach.
Symbol M S odnosi się jedynie do bieżnika, którego wzór ma polepszać przyczepność w warunkach zimowych. Ale sam bieżnik nie wystarczy, by zapewnić dobrą trakcję samochodu. Liczy się również mieszanka gumowa, której przystosowanie do zimowej aury poświadcza omówiony wcześniej symbol alpejski.
Co więcej, znak M S jest przyjęty w USA, natomiast nie gwarantuje on, że dany typ opony wykaże odpowiednie właściwości na drogach europejskich w sezonie zimowym.
Każdemu kierowcy zależy, by nowo nabyte opony mogły być jak najdłużej eksploatowane. Podpowiemy zatem, gdzie szukać informacji o dacie produkcji opony. Z pomocą przychodzi kod DOT (ang. Department of Transportation). Oznaczenie to wskazuje, że ogumienie spełnia międzynarodowe normy bezpieczeństwa, ustanowione przez Departament Transportu USA.
Dobre opony całoroczne, które umożliwiają bezpieczną jazdę zimą, muszą mieć również symbol 3PMSF.
Ważne: „Zimówki” od renomowanych producentów nie powinny być opatrzone jedynie skrótem M S. Gdy szukasz nowych opon zimowych, koniecznie zwracaj uwagę, czy na danym modelu widnieje również symbol alpejski!
Kod DOT składa się z maksymalnie 12 znaków, określających kolejno:
Skupimy uwagę na ostatnim fragmencie oznaczenia DOT na oponach. To cztery cyfry, z których pierwsze dwie oznaczają tydzień, a kolejne dwie rok. Wyjaśnijmy to na przykładzie. Jeśli zobaczysz na oponie numer 0622, będzie to oznaczało, że dany egzemplarz opuścił fabrykę w 6. tygodniu 2022 roku.
Na oponach przeznaczonych do jazdy w lecie nie znajdziemy znaków M S i 3PMSF. Nie ma żadnych wytycznych wprowadzających uniwersalne oznaczenie opon letnich. To, czy na oponie pojawi się jakiś znak, zależy od producenta. Może on np. umieścić na boku ogumienia chmurkę ze słońcem.
Opony letnie rozpoznamy przede wszystkim po cechach zewnętrznych - płytszym bieżniku i twardszej gumie. Właściwości te zapewniają optymalne osiągi w czasie jazdy po rozgrzanym asfalcie czy mokrych nawierzchniach.
.jpg)
Co dane dotyczące roku produkcji opony oznaczają dla kierowcy? Dzięki nim można ustalić wiek opony, a tym samym podjąć decyzję, czy nadal można się na nich poruszać, czy też należy rozejrzeć się za „świeżymi” egzemplarzami.
Przyjmuje się, że nowy model to opona w wieku poniżej 3 lat. Niektórzy mogą się zastanawiać: „Czy to nie za długi okres?”. Okazuje się jednak, że ogumienie prawidłowo przechowywane w magazynie zachowuje swoje właściwości, które gwarantują bezpieczną jazdę. Zmiany w konstrukcji zachodzą powoli, ponieważ składowane opony nie są narażone na działanie czynników zewnętrznych.
Dlatego bez obaw możesz kupić opony wyprodukowane np. rok lub 2 lata temu. Dla żywotności ogumienia największe znaczenie ma sposób użytkowania, np. styl jazdy.
Kupiłeś opony z bieżnikiem kierunkowym? Pamiętaj, że takiego ogumienia nie wolno montować w dowolną stronę. Zatem jak sprawdzić kierunek opony? Wskazówki znajdziesz w oznaczeniach. Na oponach kierunkowych widnieje napis ROTATION lub DIRECTION. Przed nim producent umieścił strzałkę, która wskazuje kierunek bieżnika.
W prawidłowo zamontowanych oponach kierunkowych strzałka jest zwrócona w stronę toru jazdy.
Z kolei drugi aspekt homologacji dotyczy oryginalnego wyposażenia samochodów. Producent danego auta zaleca kierowcom konkretne modele opon, które można zainstalować w pojeździe. Opony z homologacją marki samochodowej rozpoznamy po takich oznaczeniach, jak np. HY (Hyundai), OP (Opel), SK (Skoda) czy RE (Renault).
Homologację marek samochodowych dzielimy na trzy rodzaje, z których każdy określa, czy kierowca ma obowiązek stosować wskazane przez producenta opony, czy też może wybrać inne modele.
UWAGA: Nigdy nie używaj opon, które są starsze niż 10 lat! Niezwłocznie wymień je na nowe, nawet jeśli wydają się w dobrym stanie technicznym.
Wiek opony to oczywiście niejedyna informacja, jaką dzielą się producenci z nabywcami ogumienia. Zamieszczone przez nich oznaczenia pozwalają również sprawdzić rozmiar opony. Oznaczenie parametrów ogumienia może wyglądać np. tak: 225/45 R17 75 T.
Jakie dane odczytasz z powyższego ciągu cyfr i liter? Wyjaśniamy.
Pamiętaj: Nieprawidłowy montaż opon kierunkowych może skutkować niebezpiecznymi sytuacjami w czasie jazdy w deszczu. Wzrasta bowiem ryzyko aquaplaningu. Z kolei na suchej nawierzchni opony kierunkowe założone w odwrotną stronę będą głośniej pracować.
Oznaczenia na oponach dostarczają wielu przydatnych informacji. Warto zwracać na nie uwagę przy wybieraniu nowego ogumienia. Dzięki temu zyskasz pewność, że dobrałeś właściwe opony do Twojego auta.
Każda opona jest opatrzona znakiem rozpoznawczym producenta - logo. Informuje ono kierowcę, jaka firma wypuściła na rynek dany model ogumienia. Poza znaczeniem marketingowym logo producenta nie niesie ze sobą istotnych informacji dla osoby kupującej nowe opony. Niektórzy producenci umieszczają w nazwie określenia związane z sezonowością. Przykładowo producent opon Continental stworzył model opon zimowych Continental ContiWinterContact TS830P. Zawarta w nazwie fraza "Winter" wyraźnie mówi o przeznaczeniu danego modelu do jazdy w sezonie zimowym.
Terminu "homologacja" używamy w dwóch kontekstach. Oto one.
Przed wartością liczbową oznaczającą rozmiar felgi producenci umieszczają literę R. Mówi ona o radialnej konstrukcji opony, zwanej również promieniową. Twórcą pierwszej opony radialnej jest Michelin, który wprowadził ją do produkcji w 1946 roku. W oponie radialnej warstwy osnowy układają się pod kątem prostym w stosunku do osi ogumienia. Taka struktura sprawia, że boki opony są elastyczne, a tym samym odporne na negatywny wpływ sił odśrodkowych. Dzięki temu opony radialne zachowują stabilność w trakcie pokonywania zakrętów, nie nagrzewają się przy większych prędkościach i dłużej zachowują żywotność.
Choć obecnie na rynku motoryzacyjnym dominują modele radialne, istnieje również drugi typ opony - opona diagonalna, która była użytkowana od 1898 roku. Składa się ona z naprzemiennie ułożonych warstw kordu. W przeciwieństwie do opony radialnej, osnowa w ogumieniu diagonalnym może leżeć pod kątem od 20 do 40 stopni w stosunku do osi. Kąt oraz ilość warstw różnią się w zależności od wielkości i zastosowania opony. Ogumienie diagonalne najczęściej montowane jest w samochodach terenowych, a także ciężkich pojazdach wykorzystywanych w przemyśle i rolnictwie.
Twórcy opony poddali swój produkt rozmaitym testom, by ustalić, jakie najwyższe obciążenie i jaką maksymalną prędkość wytrzyma konkretny model ogumienia. W naszym przykładowym oznaczeniu rozmiaru widnieje kombinacja 75 T. To w niej producenci zawarli wyniki swoich badań, dotyczących wytrzymałości opony. Symbole 75 T interpretujemy w sposób następujący:
Powyższe wskaźniki mają niebagatelne znaczenie dla bezpieczeństwa, dlatego poświęcimy im więcej uwagi.
W pierwszym przypadku chodzi o oficjalne potwierdzenie, że opony mogą być używane np. na drogach europejskich. Świadczy o tym litera E pochodząca od nazwy Economic Commision for Europe. Obok litery producent ogumienia umieszcza cyfrę przyporządkowaną danemu krajowi. Na przykład symbol E20 oznacza, że opony uzyskały homologację w Polsce.
Podaj swój numer, a oddzwonimy do
Ciebie najszybciej jak to możliwe
Zaloguj
Schowek
