Telefon: 22 498 44 49
Godziny otwarcia: pon-pt: 8:00-18:00, sb: 9:00-14:00
Jak dowiedzieć się, jaki indeks prędkości ma dana opona? Przyjrzyj się ściance bocznej ogumienia. Nad felgą producent umieścił ciąg liczb i liter, np. 235/45 R18. Symbole te oznaczają kolejno: szerokość opony w milimetrach, profil opony w procentach, typ opony (R- radialna, D - diagonalna), średnicę felgi w calach, indeks nośności (w tym przypadku 98) i wreszcie indeks prędkości (w naszym przykładzie to Y).
Jeśli sprawdziłeś parametr prędkości ogumienia, poszukaj znaczenia konkretnej litery w tabeli indeksów prędkości. I tak np. literze Y przyporządkowano wartość 300 km/h. Możesz więc rozpędzić się do takiej prędkości, ale pod warunkiem zachowania maksymalnego obciążenia jednej opony, określonego we współczynniku nośności.
Jak już wspomnieliśmy, indeks nośności mówi o największym możliwym nacisku na ogumienie przy jeździe z maksymalną dopuszczalną prędkością. Parametr ten oblicza się dla pojedynczej opony. Producenci wyrażają indeks ładowności za pomocą dwu- lub trzycyfrowej liczby, której odpowiada wartość w kilogramach.
Współczynnik obciążenia znajduje się po średnicy felgi (np. R18), przed indeksem prędkości (np. Y). W naszym przykładzie parametr ten wynosi 98. Zgodnie z tabelą indeksów nośności liczba ta oznacza, że ogumienie wytrzyma ciężar 750 kg, ale pod warunkiem, że pojazd nie przekroczy prędkości 300 km/h.
Najczęściej spotykane indeksy ładowności to m.in.:
Zamierzasz kupić nowe opony? Pamiętaj o indeksie prędkości. Radzimy stosować się w tej kwestii do zaleceń producenta. Twórca Twojego samochodu tak dobrał indeks prędkości, by pojazd zachował właściwości jezdne, które bezpośrednio wpływają na bezpieczeństwo w trakcie jazdy.
Wartość maksymalnej prędkości nie wynika z producenckiego „widzimisię”. Zanim ogumienie zostanie dopuszczone do sprzedaży, podlega licznym testom laboratoryjnym. W trakcie badań specjaliści przykładają oponę do rozpędzonego bębna, by sprawdzić jej wytrzymałość przy rozmaitych prędkościach. Granicę odporności testowanego ogumienia uznaje się za indeks prędkości konkretnej opony.
Oto nasze wskazówki.
Nieznajomość prawa szkodzi. Zanim wybierzesz opony o wskaźniku prędkości innym niż zalecony, zapoznaj się z obowiązującymi przepisami. Zgodnie z dyrektywą UE oraz Kodeksem Drogowym kierowcy nie wolno montować opon letnich z obniżonym indeksem prędkości. Zlekceważenie tej zasady może doprowadzić do wystrzału ogumienia podczas jazdy.
Wyjątek stanowią opony na sezon zimowy. Możesz zastosować zimówki z niższym indeksem niż homologowany, ale pod kilkoma warunkami. Prezentujemy je poniżej.
A co z wyższym indeksem prędkości? Tu przepisy są znacznie łagodniejsze. Kierowca ma prawo zamontować zarówno ogumienie letnie, jak i zimowe, przy czym powinien najpierw rozważyć korzyści i mankamenty takiego rozwiązania.
Co dają opony o zawyżonym wskaźniku prędkości? Przede wszystkim samochód łatwiej pokonuje zakręty, a Ty zachowasz kontrolę nad pojazdem nawet przy silnym wietrze. Opony te pozwolą Ci również na szybką, sportową jazdę.
Niestety, ogumienie z wyższym indeksem prędkości napotyka większą siłę tarcia. To z kolei przekłada się na większe spalanie. Co więcej, ze względu na usztywnioną konstrukcję opony te słabiej amortyzują wstrząsy na nierównym asfalcie. Są też droższe od odpowiedników z takim samym indeksem prędkości jak homologowany.
Podobnie jak w przypadku indeksu prędkości, weź pod uwagę wskazówki producenta pojazdu. Najlepiej, jeśli wszystkie opony będą miały takie samo maksymalne obciążenie. W niektórych przypadkach producent może jednak zalecić, by na przedniej osi zastosować opony z innym indeksem nośności niż na tylnej.
Nigdy nie montuj ogumienia z obniżonym indeksem nośności! Reguła ta dotyczy również opon zimowych. Za duże obciążenie osłabi wytrzymałość ogumienia, zwiększając jego podatność na poważne uszkodzenia. Dlatego pojazd jadący na oponach z niedopasowanym indeksem ładowności stwarza zagrożenie na drodze. Możesz również mieć problemy z utrzymaniem prawidłowego toru jazdy z powodu „ściągania” auta na boki.
Jakie opony wybrać - z indeksem nośności 91 czy może większym, np. 94? Polskie prawo dopuszcza zastosowanie wyższego indeksu nośności niż zalecany.
Do plusów takiego rozwiązania zaliczamy m.in.:
Z kolei minusami zawyżonej nośności są m.in.:
Kierowcy często nie przykładają zbyt wielkiej wagi do parametrów określających maksymalną prędkość i największe obciążenie ogumienia. To poważny błąd, który nie tylko zagraża bezpieczeństwu, lecz także pociąga za sobą skutki prawne. Sprawdź, jakie są konsekwencje montażu opon z nieprawidłowymi indeksami prędkości i nośności.
Czy wiesz, na co zwrócić uwagę przy dobieraniu opon do Twojego samochodu? Na to pytanie wielu kierowców odpowie: „Oczywiście, liczą się rozmiar i bieżnik!”. Okazuje się jednak, że nie do końca tak jest. Równie istotną rolę odgrywają indeks prędkości oraz indeks nośności opony. Czym są te parametry, jak je prawidłowo odczytać i dlaczego są takie ważne? Wyjaśniamy!
Indeks prędkości informuje, z jaką maksymalną prędkością może jechać samochód na konkretnym modelu opony przy najwyższym możliwym nacisku na ogumienie. Nacisk ten wyrażamy z kolei w indeksie nośności. Te dwa wskaźniki - prędkości i nośności - są ze sobą ściśle powiązane.
Producenci oznaczają indeks prędkości za pomocą litery, której odpowiada wartość w km/h. Przykładowo auto wyposażone w opony z indeksem prędkości H może poruszać się z maks. prędkością 210 km/h. Do innych często spotykanych wskaźników prędkości należą:
Podaj swój numer, a oddzwonimy do
Ciebie najszybciej jak to możliwe
Zaloguj
Schowek
