Telefon: 22 498 44 49
Godziny otwarcia: pon-pt: 8:00-18:00, sb: 9:00-14:00
W motoryzacji można spotkać się z oponami bez bieżnika. Jest to ogumienie gładkie „slick” stosowane podczas wyścigów samochodowych. Wykorzystuje się je tylko na suchych i gładkich drogach, ponieważ kompletnie nie sprawdzają się w czasie jazdy na mokrych nawierzchniach. Brak bieżnika oznacza również najmniejsze opory toczenia wśród wszystkich modeli ogumienia.
Bezpieczeństwo jest najważniejszą kwestią, o którą powinien zadbać każdy kierowca. Odpowiedzialność na drodze, która nie stanowi zagrożenia dla własnego zdrowia, a także innych ludzi to nie tylko odpowiednie zachowanie w trakcie jazdy. To również dopilnowanie, aby każdy element wyposażenia pojazdu był w pełni sprawny.
Bloki w oponie o takim bieżniku są zróżnicowane, a rowki łączą się ze sobą. Doskonale radzą sobie z odprowadzaniem wody, dzięki czemu minimalizują zjawisko aquaplaningu. Zachowują przyczepność na drogach w sezonie zimowym czyli na jezdni pokrytej śniegiem i błotem.
Ten rodzaj bieżnika często stosowany jest w oponach wielosezonowych. Przeznaczony do jazdy na dobrej nawierzchni, autostradach, ekspresówkach i na terenach miejskich.
Opon o bieżniku symetrycznym w nowych samochodach osobowych już się nie stosuje, można spotkać je w starych samochodach i przyczepach.
Na ten moment bieżnik symetryczny wykorzystywany jest do samochodów dostawczych i ciężarowych. Cechą charakterystyczną tego wzoru są dwie takie same połówki bieżnika (lustrzane odbicie). Dzięki temu oponę można zamontować w dowolną stronę bez uszczerbku na jej osiągach.
Mieszany, ciągnący i żebrowy - te wzory bieżnika wykorzystywane są przede wszystkim do ogumienia dla autobusów i pojazdów ciężarowych.
Centralną część bieżnika mieszanego charakteryzuje wzór żebrowy, natomiast zewnętrzną wzór ciągnący. Takie połączenie pozwala kierowcy na pełną kontrolę nad pojazdem i odpowiednią trakcję w trakcie hamowania i przyspieszania. Do stosowania na drodze gruntowej i utwardzonej.
Układ rowków w bieżniku ciągnącym jest prostopadły do osi jazdy. Wykorzystywany również w pojazdach terenowych. Ten wzór bieżnika cechuje dobra przyczepność podczas różnych manewrów. Przeznaczony dla dróg nieutwardzonych.
Żebrowy wzór bieżnika prezentuje się równoległym układem rowków ułożonych wzdłuż osi jazdy. Wyróżnia się doskonałą stabilnością kierunkową i dobrymi osiągami na długich trasach. Wykorzystywane na betonie i asfalcie.
Opony to niezbędny komponent każdego pojazdu. Wszystkie modele ogumienia wyposażone są w bieżnik, a najważniejszym parametrem jest jego głębokość. Bieżnik opony odpowiada za wytrzymałość ogumienia, przyczepność do podłoża, pewne pokonywanie zakrętów oraz skuteczność podczas hamowania. To jedyny element pojazdu, który bezpośrednio styka się z nawierzchnią i ma największe znaczenie w kwestii osiągów opon.
Z tego względu należy regularnie sprawdzać grubość bieżnika i kontrolować ogólny stan ogumienia.
W mieszance gumowej, z której stworzony jest bieżnik, występują kauczuk naturalny i syntetyczny, a także sadza, krzemionka czy elastomery. Ta gruba warstwa mieszanki pokrywa osnowę, do której jest przytwierdzona.
Wysokość bieżnika nowej opony wynosi średnio 8 milimetrów przy modelach letnich, natomiast wysokość bieżnika nowej opony zimowej może wynosić nawet 10 milimetrów.
Wraz z ubywaniem kolejnych milimetrów, opony tracą swoje właściwości. Bieżnik nowej opony zapewnia maksymalne osiągi w warunkach, do jakich ogumienie zostało stworzone, a tym samym wysoki poziom bezpieczeństwa i komfortu jazdy.
Jaki jest minimalny bieżnik opony? W tej kwestii można wyróżnić dwa stanowiska:
Warto wiedzieć: Ubezpieczyciele mogą nie zgodzić się na wypłatę odszkodowania, jeżeli bieżnik opony nie będzie zgodny z obowiązującymi normami.
.jpg)
Istnieje wiele rodzajów bieżników w oponach. Mogą różnić się od siebie wyglądem, technologiami wykorzystanymi do ich produkcji, parametrami i skutecznością na drodze. Czynnikami, które powinny determinować wybór opony o konkretnym bieżniku powinny być:
Bezpieczeństwo na drodze jest kluczowe, a opony jedną z najważniejszych części każdego pojazdu. Dlatego oględzin stanu bieżnika trzeba wykonywać na całej szerokości opony.
Wyróżniamy kilka sposobów na to, jak mierzyć bieżnik opony.
Bieżnik asymetryczny, jak wskazuje nazwa, posiada inną budowę po obu stronach opony. Większe klocki, które umieszczone są na zewnętrznej części ogumienia zapewniają stabilność w trakcie jazdy, natomiast mniejsze klocki na wewnętrznej stronie charakteryzują się zmniejszoną ilością nacięć. Odpowiadają za odprowadzanie wody spod kół.
Opony z bieżnikiem asymetrycznym sprawdzają się na wszystkich rodzajach dróg. To dobry wybór do samochodów sportowych i większych osobówek.
Uwaga: Asymetryczna budowa bieżnika wiąże się z koniecznością zamontowania opon w odpowiednią (niedowolną) stronę!
Przed zmierzeniem bieżnika opony warto maksymalnie skręcić koła, by mieć dostęp do jak największej powierzchni. Aby upewnić się, że opony zużywają się równomiernie, należy dokonać pomiaru w kilku miejscach, pomiędzy lamelami i blokami. W tym celu wykorzystuje się specjalną miarkę (dostępna jest w każdym sklepie motoryzacyjnym). Należy włożyć część pomiarową w klocki bieżnika do samego końca, a drugą część miarki opuścić i odczytać wartość. Alternatywnym urządzeniem do wykonania takiego pomiaru może być suwmiarka.
Ta metoda jest nieskomplikowana, wymaga jedynie posiadania linijki lub innego przyrządu do mierzenia milimetrów. Wystarczy jakikolwiek prosty, niewielki przedmiot (może to być patyczek, wykałaczka, zapałka) włożyć do samego dna pomiędzy blokami bieżnika, zaznaczyć punkt wystający nad bieżnik i zmierzyć wysokość za pomocą dostępnej miarki. Zastosowanie linijki ułatwia cały proces.
Moneta o wartości 5 zł posiada srebrną obwódkę o wysokości 4 mm. Wystarczy umieścić ją w szczelinie lameli do samego dnia i sprawdzić, czy obwódka zanurzy się w niej całkowicie. Jeżeli tak się nie stanie - opona kwalifikuje się do wymiany.
Nierówności w zużyciu bieżnika obniżają skuteczność opony w trakcie jazdy, ale mogą także zwiastować problemy innego typu:
Najbardziej odpowiedzialnym rozwiązaniem będzie skorzystanie ze specjalistycznych usług zajmujących się kompleksowo tematyką opon. Takim miejscami są serwisy Motohurt. Rozwiązujemy wszystkie problemy motoryzacyjne. Umów się na wizytę!
Kierunkowy wzór bieżnika podobny do „jodełki” lub litery „V” charakteryzuje się wysoką skutecznością w trakcie nagłych manewrów takich jak hamowanie i przyspieszanie. Opony z bieżnikiem kierunkowym mają świetną przyczepność na mokrej nawierzchni.
Ten rodzaj bieżnika składa się z poprzecznych rowków, symetrycznie ułożonych pod takim samym kątem po obu stronach ogumienia.
Odpowiednie dla osób preferujących dynamiczną jazdę. Przeznaczone do aut sportowych i osobówek o wysokich osiągach (o wysokim indeksie prędkości).
Nowych opon kierunkowych na sezon letni już się nie produkuje na rynek europejski ze względu na Etykiety (nowe normy w UE). Opony kierunkowe występują tylko jako opony zimowe i wielosezonowe w masowej produkcji.
Podaj swój numer, a oddzwonimy do
Ciebie najszybciej jak to możliwe
Zaloguj
Schowek
